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概要 内湾駅は今なお40～50年代の独特の建築スタイルを残す、他に類を見ない特殊な建築物です。内湾駅を訪れる多くの人々はそのノスタルジックな雰囲気に魅了されるこ ...

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概要 合興駅は台湾でも珍しい「スイッチバック方式」の駅です。列車は九讃頭駅を出発後、合興トンネルに入るとすぐに25/1000の上り勾配です。昔の台鉄蒸気列車の時 ...

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概要 昔、富貴駅は南河駅とも呼ばれており、南河部落内にありました。しかし内湾支線の前方に栄華駅があり、台鉄が栄華駅と併せて名付けたため、南河を富貴と改めました。 ...

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概要 以前は尖石・横山・関西などから炭鉱と石灰石が大量に採掘されていたため、最盛期には九讃頭の輸送量は4000万トンに達し、全国貨物輸送量第2位でした。内湾巡り ...

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概要 当初、横山駅は内湾鉄道計画には存在しませんでしたが、横山村にある油羅溪と上坪溪の合流点にあたり、洪水の度に橋梁が押し流されて交通がよく遮断され、村民の生活 ...

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概要 竹東駅の駅舎は木造駅ではなくセメント建築ですが、駅舎は赤瓦屋根で駅前にはヤシの木が高くそびえ立ち、日本の風情いっぱいのクラシカルな駅です。内湾巡り 内湾支 ...

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概要 上員駅-栄華駅内湾支線では多くの駅が住民の通勤に便利な簡易型自動改札機設置駅であることに気づくでしょう。乗客はまず乗車してから切符を購入する方法で乗車しま ...

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概要 六家站 竹中站を出た後不自然なくらいの急カーブを曲がり、川を渡れば六家站に到着です。 高鐵新竹站から台鐵への乗換駅。そもそも六家線の存在理由が新竹へ向かう ...

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概要 竹中駅は内湾支線が新竹県にまたがる1駅目の駅です。この駅の興味深いところは、竹中駅以西の路線計画は複線電化路線で、新竹駅～六家駅までは区間車を運行車種とし ...

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概要 新莊站 千甲站に比べるとまだこちらはベッドタウンの最寄り駅と言った雰囲気があります。 これまたWikipediaによりますと改行当初は竹科駅だったものを新 ...

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